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DIE GESCHICHTE VON PRESQU'ILE
 

Der Herzog von Morny, der der Gründung von Deauville vorstand, war der Ansicht, dass eine Stadt der "Seebäder" mit einer relativ kurzen Saison nur durch die Unterstützung einer Industrie oder einer ergänzenden Aktivität überleben könnte. Mit der Schaffung eines Seehafens haben wir uns dieser Verpflichtung gestellt, indem wir ihn durch eine Eisenbahn im Zentrum Frankreichs vereint haben, haben wir eine große Anzahl von Exporten ermöglicht. So viel zum ersten Plan. Das Morny-Becken, damals Handelsbecken genannt, wurde 1866 angelegt und eingeweiht. Die Eisenbahnverbindung folgte nicht sofort, da der Hafen mit dem Abgang des regionalen Handels zufrieden war: Äpfel, Apfelwein, Vieh, Käse für den Export und Holz und Holzkohle für Importe. . Vorangestellt von 1846 errichteten Stegen, umfasste es dann einen Außenhafen und ein schwimmendes Becken, das durch eine Schleuse mit einer beweglichen Brücke abgeschlossen wurde. Die Eisenbahnen wurden 1868 in Betrieb genommen. Ein Jagd- und ein Rückhaltebecken vervollständigten schließlich 1889 die Anlage. Danach konnte der Handel funktionieren.

Anfang des Jahrhunderts: Der Aufstieg des Yachting
Wassersport ließ nicht lange auf sich warten und tauchte 1880 auf. Damals konnte man abends mit dem Zug von Waterloo nach Southampton fahren, gefolgt von einer Nachtüberfahrt nach Le Havre. Der Zug bringt Reisende dann in 30 Minuten an ihr Ziel. Die englischen Adligen der Zeit kamen mit Segelbooten und Dampfyachten: Die Star of India, die Sona oder die Cutty Sark waren damals die Namen der berühmtesten Boote, die im Morny-Becken lagen. Ihre Besitzer genießen dort ein weltliches Leben, spielen im Casino (in England verboten) und profitieren von einer beliebten und preiswerten französischen Lebensweise. Eine Begeisterung, die bis zum Zweiten Weltkrieg andauern wird.
1903 war die Schaffung des Yachthafens unabdingbar, der im Vorhafen eingerichtet und durch zwei Molen und Schleusen verschlossen wurde. Im Jahr 1929 machte das ständige Wachstum der Freizeitschifffahrt ihre Expansion unabdingbar. Es wird daher von 135 auf 220 Meter verbreitert und von 150 auf 172 Meter verlängert, indem der äußerste Teil der Halbinsel Touques gebohrt wird. Das Leben des Deauville Yacht Club (gegründet 1928) war dann in vollem Gange mit den Blue and White Lunches, die eine Reihe von Seglern und ihre Freunde im Club zusammenbrachten. Segelstars der Zeit kamen, um in Deauville zu segeln: Franck Guillet und sein 8 m JI Coq Gaulois, Virginie Hériot und sein 6 m JI Petite Aile, Serge Paulmier und sein Kreuzer Solveig II, Philippe de Rothschild und sein Cupid Crazy oder sogar der Olympiasieger Jacques Lebrun.
Der Zweite Weltkrieg beendete diese Zeit und zerstörte die Hafenanlage: Verschwinden der beiden Stege, der Tore des Beckens, Einsturz der Kräne und der Apparate; der Hafen von 1945 ist unbrauchbar. Erst 1947 wurden neue schwere Türen eingebaut.
Ab 1949 normalisierte sich das Clubleben wieder! Bei mehreren Gelegenheiten veranstalten wir die Französische Drachenmeisterschaft, die Französische Hai-Meisterschaft, die Ral-lye Nautique International du Touring Club de France. Kurz gesagt, die internationalen Ereignisse multiplizierten sich. Zu dieser Zeit befand sich in Deauville die größte Drachenflotte Frankreichs, die zu vielen Rennen führte. Im Jahr 1962 entstand ein großer Klassiker: das Cowes - Deauville-Rennen, das noch heute jedes Jahr im Frühjahr stattfindet.

1970: Entwicklung von Port-Deauville
Während die Becken von Morny und Yachts erneuert wurden und angesichts der wachsenden Begeisterung für den Yachtsport, wurde Anfang der 1970er Jahre ein zweiter, privater Hafen namens "Port-Deauville" geschaffen. Die Architektur der an diesem Hafen gebauten Wohnungen wurde von Labro und Orzini, den Architekten von Avoriaz, entworfen. Verteilt auf einer Fläche von mehr als 10 Hektar, geschützt durch einen 770 Meter langen Wellenbrecher aus Granitblock, ist dieser neue Hafen 16 Stunden am Tag zugänglich.

2001: Sanierung der Halbinsel
2001 musste die Halbinsel revitalisiert werden. Teilweise verlassen und brach, liegt es ideal am Meer.Ende 2002, nach mehrmonatigen Studien und Beratungen mit den Bewohnern, begann das städtebauliche Projekt der von der Stadt Deauville ausgewählten Halbinsel in vier Richtungen. :
- hochwertige Stadtplanung: gut an die Stadt angebundener Stadtteil mit angepasstem Service und ohne Durchgangsverkehr, organisierte Parkplätze (Aktivitäten und Wohnen), kontrollierte Bauhöhen und Erhaltung des Zollgebäudes.
- ein echtes Nachbarschaftsleben: Dienstleistungen, Aktivitäten und Geschäfte, gut belichtete Terrassen für Geschäfte.
- Wiederbelebung der nautischen Aktivitäten: Neugruppierung von Hafendiensten, nautischen und Fischereiaktivitäten, Verlegung des Deauville Yacht Club.
- ein langer Spaziergang von der Pont des Belges, der sich auf einem angelegten Weg für Fußgänger und Radfahrer nach Port Deauville und Les Planches erstreckt.